本溪早期城市公共交通建设:本溪符咒

城市公共交通建设

本溪的城市公共交通始建于1940年本溪符咒。当时，日本人在本溪开办了“本溪湖交通株式会社”，经营汽车8台，运营线路3条，即：本溪湖至桥头，本溪湖至彩屯，本溪湖至南地。除此之外，本溪湖煤铁公司还设有通勤汽车，每天从本溪湖开往平山（原名宫原）。上述车辆主要为日本人和少数中国高级伪满职员服务，故称之为“洋车”、“官车”，平民百姓不能乘用。

1945年8月15日，日本战败投降，“本溪湖交通株式会社”随之解体，汽车遭到破坏，交通停运本溪符咒。3年解放战争期间，市内主要由8辆四轮马车、3辆人力三轮车和部分两轮人力车承担市区的公共交通。太子河两岸人员往来则靠一条私人木船摆渡。

1948年10月，本溪解放本溪符咒。人民政府为迅速恢复生产，安定居民生活，于1949年3月组建了由18名职工组成的市政府公共汽车队。他们将原来破旧得不能使用的以木炭为动力的8辆日产汽车拼装，修复了4辆，又从沈阳购进一辆美国产的“道奇”客车，开辟了一条由溪湖至南地的客运线路，全程6.7公里，中间设立了7个站点。从此，本溪城市公共交通事业正式开始起步。

本溪市委、市政府对城市公共交通事业十分重视本溪符咒。随着国民经济的恢复和发展，于1954年5月将公共汽车队改为本溪市汽车公司，由崔福田担任经理，并将以木炭作动力的汽车全部淘汰。到1955年，公司运营车辆由初建时的5辆逐步增加到31辆，运营线路由2条增加到6条，运营里程达到47.2公里，日客运量达4万余人次。

1958年，为了适应“大跃进”的形势，市政府决定将市内主要厂矿、企业自有的通勤客车无偿征收给市汽车公司，进行统一使用和管理，充分发挥现有交通工具的作用本溪符咒。与此同时，市政府还拨款购进了依卡露斯30型柴油客车8辆，依卡露斯60型柴油大客车6辆，斯科达706RO型捷克柴油大客车4辆。至此，本溪城区运营汽车增加到71辆。这一年是本溪市汽车公司大发展的一年。城区新开辟了3条线路，增加运营里程16.1公里，汽车公司职工也增加到了722人。

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依卡露斯60型客车

斯科达706RO型捷克客车

资料来源：本溪市党史地方志办公室编 中国共产党本溪执政实录 下 19481978 2011.05 第485~486页

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编辑：一寸丹心

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