堂堂广西第二大城市，只有一个客运火车站，柳州需要柳州东站:柳州道教

自从2013年广西首条高铁开通运营以来，经过近十年的高铁建设，广西越来越多的城市开通了高铁动车柳州道教。而随着高铁的建设，广西许多城市的火车站由原来只有一个增加到了两个甚至更多。比如首府南宁市，由原来只有南宁火车站，增加了南宁东站，南宁西站，以及即将建成投入使用的吴圩机场站，在建的南宁北站，还有规划建设的五象站。而桂林市，又原来的只有桂林站，增加了桂林北站，桂林西站。梧州市也有梧州站和梧州南站，玉林市现在也在建玉林北站。

而作为广西第二大城市，西南地区的铁路枢纽城市的柳州市，现在竟然只有一个客运火车站，柳州站柳州道教。柳州站是广西最早建设的一个客运火车站之一，建于1941年，当时还叫做柳州南站，后来才改名柳州站，在普速铁路时代，柳州站从诞生之日开始，就一直随着铁路的建设而不断的改造升级扩大，1951年第一次扩建，1961年，再次进行扩建，1969年，第三次扩建，接下来，1986年、2002年都不一样程度进行升级扩建改造。后来随着高铁的建设，2015年，柳州站再次扩建改造。

柳州站不停地扩建改造，但是柳州市却始终没有在别的区域新建一个客运火车站，无论是高铁还是普速列车都停靠柳州站柳州道教。可以讲，柳州市的火车站建设走了一条跟广西很多城市不一样的路。

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其实，柳州市也一直想再建设一个高铁客运站，那就是柳州东站，位于柳东新区，柳州东站规划作为动车高铁的始发终到车站柳州道教。但是提出了多年了，始终没法建设。

柳州东站的建设，对于分流现在柳州站的客流压力具有重要意义，现在的柳州站地处柳州市老城区，周边交通路网是一大硬伤，无论是东站房的南站路还是西站房的红岩路，都是比较比较窄小的路，经常出现堵车，特别是节假日，而且途经柳州站的列车又多柳州道教。

所以，柳州东站的建设推进，确实需要加快了柳州道教。

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