风雨中的坚守一一寿臣山轮马尼拉抗台记:台山道教

风雨中的坚守

一一寿臣山轮马尼拉抗台记

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菲律宾马尼拉的天空蔚蓝蔚蓝的，让人充满一种对美好自由生活的向往台山道教。

2022年10月28日，寿臣山轮在马尼拉港卸钢材和汽车，已经连续卸了8天，每天淅淅沥沥的小雨不断，偶尔风起，给身处热带的我们带来一丝丝的凉意台山道教。在港期问，我们每天做的简单重复的工作，防疫、开仓、关仓、巡查卸货、查看缆绳和机器维护，直到船岸工作群王国标船长发来信息，让我们时刻做好避台的准备，打乱了船上正常的工作。

28日早上，马尼拉的港口乌云密布，时起大风，外海的小渔船像归家的孩子，陆陆续续的回港，寿臣山轮也开始了防台准备的忙碌工作台山道教。轮机长带领轮机部检查主机等设备一切正常，确保了随时可以开航，大副派专人监督卸货，禁止工人提前解绑货物，因为我们随时要准备开航防台。

29日0000时，马尼拉港暴雨奏起，风力达到67级台山道教。轮机部，甲板部按照避台前做好准备，各主管人员按任务值守。0100所有工人安全离船，甲板舱盖克令品全部归位，所有大件物品帮扎系固，全体船员等候港口通知，做好随时离港避台准备。

第一次离港（避台）

29日0500接港口通知，寿臣山轮离港避台，全体船员立马前后准备离泊台山道教。0830两名引水安全登轮，此时，风力逐渐加大，暴 雨也随之而来。高频里传来命令：头缆、尾缆全部解掉。穿着防护服的甲板部船员，在风兩中动作依然迅速，10分钟后头缆、尾缆全部安全收回。接着高频又迅速传来命令：前后倒缆全部解掉。为了在台风来临之前安全离泊，大家动作迅速敏捷，于0848所有缆绳全部安全收回。按照离港计划，离开泊位后，船舶需要向后50米左右，再在码头对开向右掉头驶出港口。此时引水命令三条拖轮往外拖，在强劲的拢风下，船舶无动于衷的紧紧贴着码头，此时风力也在逐渐加大。船长吴异伟，当机立断，预判险情，跟2名引水沟通：即使我们拖出码头，在水域空间狭小的弯口出向右掉头，在这么大的风力下(预估78级），三条拖轮很难把控船舶，对船舶安全影响很大，无法保证船舶安全出港。引水驾驶台经观察后，结合港口特点，即回靠。本轮将再次靠泊，港口泊位靠泊抗台。

再次靠泊（抗台）

29日0500接港口通知，寿臣山轮离港避台，全体船员立马前后准备离泊台山道教。0830两名引水安全登轮，此时，风力逐渐加大，暴 雨也随之而来。高频里传来命令：头缆、尾缆全部解掉。穿着防护服的甲板部船员，在风 雨中动作依然迅速，10分钟后头缆、尾缆全部安全收回。接着高频又迅速传来命令：前后倒缆全部解掉。为了在台风来临之前安全离泊，大家动作迅速敏捷，于0848所有缆绳全部安全收回。按照离港计划，离开泊位后，船舶需要向后50米左右，再在码头对开向右掉头驶出港口。此时引水命令三条拖轮往外拖，在强劲的拢风下，船舶无动于衷的紧紧贴着码头，此时风力也在逐渐加大。船长吴异伟，当机立断，预判险情，跟2名引水沟通：即使我们拖出码头，在水域空间狭小的弯口出向右掉头，在这么大的风力下(预估78级），三条拖轮很难把控船舶，对船舶安全影响很大，无法保证船舶安全出港。引水驾驶台经观察后，结合港口特点，即回靠。本轮将再次靠泊，港口泊位靠泊抗台。

连续值守20小时抗台

风雨还在继续，使命仍未完成台山道教。29日1200时，马尼拉港口风力达到89级。一声广播令下：全体船员前后准备。大家迅速出动，前后查看加固缆绳。驾驶台船长吴异伟临危不乱的指挥着，全体船员风 雨中继续前行，暴 雨狂风肆意的冲洗着甲板， 雨水遮住了视线，风声压过了高频声，偌大的甲板也变成一个水池，我们依然不知疲倦辛芳，经过40分钟，全后缆绳全部收紧，加固稳妥，最后前后缆绳10+11。经气象预报，今年22号台风“尼格”将在今晚2000时抵达马尼拉，届时阵风风力可达到1011级，为了确保安全，前后时刻派人值守，并每20分钟定时向驾驶台报告缆绳受力情况。〝船头缆绳受力正常船...尾缆绳受力正常...”高频里不断传来报告的声音，一个小时过去了，两个小时过去了......2000时，此时风力达到了10级，甲板外的白色照明灯在倾盆大 雨的笼罩下，透明发光，整个船舶像个硕大的夜明珠......时间一分一秒的过去了，全体船员依然在坚守着，风雨声慢慢的慢慢的在减少，一个小时，两个小时.......30日0800时，在船长的带领下，经过兄弟们持续不断的奋斗下，寿臣山轮任平稳的靠泊在马尼拉港池内，像一个刚闹腾后的孩子熟睡在母亲的怀抱里一样。

风雨已经已过，彩虹即将来临，寿豆山轮于30日1000马尼拉 港正常卸货台山道教。中国”二十大’的尾声犹在，时刻激励着风雨中的我们勇往前行。

供稿：寿臣山轮政委 屈齐明

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